Döntő választás előtt áll Európa: Ezen múlik, hogy autógyártó nagyhatalom marad-e
Az európai autóipar előtt kihívásokkal teli időszak áll. A legfontosabb kérdés, hogy a kontinens megőrzi-e dominanciáját a globális autógyártásban, vagy céltalanul sodródik a fosszilis tüzelőanyagok idejébe. A helyzetet tovább bonyolítja a személyautók és kisteherautók szén-dioxid-kibocsátásának uniós szabályozása, amely elengedhetetlen az ipar jövőjéhez.
Bizonyos adatok azt mutatják, hogy az európai autógyártás az elektromos járművekre való átállás fokozatos bevezetésével halad, ám aggasztó jelenség, hogy a kibocsátási követelmények enyhítése után a gyártók lassították a villamosított modellek bevezetését. Ezt a lelassulást részben a villanyautók felára is magyarázza, így egyre kérdőjelesebb, hogy az uniós célok miként teljesíthetők.
A jelentések szerint az elektromos járművek (EV) piacának növekedése ellenére az európai gyártók jelenleg egy olyan stratégiát követnek, amely lehetőséget teremt az alternatív járművek helyett a hagyományos meghajtású mértékben történő gyártásra. A várakozások szerint a következő hároméves periódusban az újonnan forgalomba helyezett autók között a villanyautók aránya 16,6%-ról 25%-ra nőhet, ám ez a folyamat lassulhat a kibocsátási célok programozott lazítása miatt.
A jelenlegi pályázati környezet kedvez a gyártóknak, hiszen az emissziós céloknak nem kell évről évre megfelelniük, hanem a hároméves időszak átlagát figyelembe vehetik. Ez a haladék viszont azt jelenti, hogy a tervezett elektromos járművek körülbelül 2 millióval csökkenthetők. A helyzetet fokozza, hogy a piacon tapasztalható az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) áremelkedése is, aminek a gyártás során jelentkező költségek mindenképpen gátat szabhatnak a további terjedésnek.
Eközben a töltő infrastruktúra kiépítése folyamatosan fejlődik: az EU országaiban a töltőpontok száma meghaladta a 2025-re tervezett célszámot, a töltőállomások a kontinentális autópálya-hálózat közel 80%-át lefedik. Azonban a viták a belsőégésű motorral működő járművek 2035-ös értékesítési tilalmáról jóval lassabban haladnak, míg a globális villanyautópiac folyamatosan bővül, és ezzel együtt Európa versenyhátrányba kerülhet.
A Transport & Environment (T&E) elemzése szerint ahhoz, hogy Európa megőrizze vezető szerepét az elektromos közlekedés terén, sürgősen döntenie kell: folytatnia kell az innovációt és az átállást, vagy kockáztatja, hogy örökre lemarad a globális versenyben. Az előttünk álló néhány év kulcsfontosságú lehet a kontinens jövője szempontjából, hiszen a döntéseknek hosszú távú következményei lesznek az autóipar mélyén.
