A balesetek száma megduplázódott: A mikromobilitás veszélyei Magyarországon
Az elektronikus rollerek és más mikromobilitási eszközök által okozott balesetek száma az utóbbi időben, drámaian megnövekedett Magyarországon. A legfrissebb statisztikák szerint 2024 januárjától októberig 337 esetet jegyeztek fel, míg 2025 azonos időszakában már 600 személysérüléses baleset történt, ami 78 százalékos növekedést jelent. E balesetek nem csupán Budapestre korlátozódnak, hiszen több vármegyében is aggasztóan magas a statisztika.
A problémákra reagálva az Országos Rendőr-főkapitányság 2024-től külön kategóriában kezdte el nyilvántartani az e-rollerekkel és más hasonló eszközökkel okozott baleseteket. A nyilvántartás kezdetekor mindössze négy ilyen balesetet rögzítettek, azonban a nyár végére már 178-ra emelkedett a számuk. A 2024-es év végére összesen 386 balesetet könyveltek el.
Ez a növekedés különösen drámai, hiszen a 2025 októberének végére már regisztrált 600 baleset esetében a statisztikák csupán a nyolc napon túl gyógyuló sérüléseket számolják, vagyis a legsúlyosabb esetek kerültek csak dokumentálásra. Így a hivatalos adatok elmaradnak a valóságtól, hiszen a kisebb, de szintén aggasztó balesetek, amelyek csupán horzsolással vagy anyagi kárral járnak, nem szerepelnek a nyilvántartásban.
Bár az iparban használt elektromos rollerek pontos számát nem ismerjük, 2024 korai hónapjaiban a Jövő Mobilitása Szövetség körülbelül százezer rollert becsült a piacon. Ennek következtében a mikromobilitás a baleseti statisztikákban egyre előkelőbb helyet foglal el, 2024-ben még a hetedik, míg 2025-re a negyedik helyre került a legveszélyesebb járműkategóriák között.
A legtrükkösebb a helyzet a gyermekeket érintő balesetekkel van. A Bethesda Gyermekkórház szeptemberi jelentése szerint egy hét hónapos időszak alatt 202 gyermeket kellett ellátni rollerezés közbeni sérülések miatt, és az ügyeleten gyakran 5–6 gyermek érkezett egyszerre komoly traumákkal. A balesetek során a páciensek közel egyötöde fejsérülést szenvedett, 11 gyermek állapota pedig súlyos vagy életveszélyes volt.
Az önkormányzatok is figyelnek a problémára; Szeged városa például 2026 januárjától már bírságot is bevezetett, akár 200 ezer forintig, azok számára, akik gyalogosok számára fenntartott területeken közlekednek elektromos rollerekkel. Az oknyomozó szakértők hangsúlyozzák, hogy a megfelelő védőfelszerelés, mint például a bukósisak viselése, elengedhetetlen lenne a biztonság növelése érdekében.
A közlekedési szabályozások terén is késlekednek a válaszok. Az új KRESZ-t eredetileg már 2025 márciusára ígérték, de azóta többször is elhalasztották a tervezet véglegessé tételét. A közlekedési miniszter szeptemberben bejelentette, hogy online társadalmi egyeztetést terveznek a szabályokról, azonban az eddigiek alapján még semmiféle konkrét lépés nem történt a megvalósítás érdekében.
A helyzet sürgető, és a lemaradás az új szabályozások bevezetésében egyre inkább szükségessé válik a közlekedés biztonságának növelése érdekében – főleg, ha a gyermekeket is figyelembe vesszük a balesetek kapcsán.
