Több ezer dolgozóját rúgja ki a Magyarországon is aktív autóipari óriás
A német Schaeffler autóipari beszállító öt európai telephelyének bezárását és összesen 3460 munkahely megszüntetését jelentette be. A csapágyakat és hibrid hajtásláncokat is gyártó vállalat keddi bejelentése szerint az elbocsátások mintegy háromnegyede Németországot érinti.
A döntés hátterében az autóipari kereslet tartós gyengélkedése, a magas németországi költségek és az elektromos autók vártnál lassabb térnyerése áll. Az átszervezés célja a kihasználatlan gyártókapacitások leépítése, a működés egyszerűsítése, valamint a kutatás-fejlesztési tevékenység visszafogása.
A Schaeffler számításai szerint az intézkedések 2030-tól évente mintegy 300 millió eurós megtakarítást eredményezhetnek, miközben az átalakítás egyszeri költsége várhatóan 480 millió eurót tesz ki.
Az európai autóipari beszállítók egyre nagyobb nyomás alatt állnak: a gyenge járműkereslet, az erősödő kínai verseny és az elektromos autók vártnál lassabb térnyerése egyszerre nehezíti a vállalatok helyzetét. A Schaefflernél különösen nagy problémát jelent, hogy a hagyományos belső égésű motorokhoz gyártott alkatrészek iránt csökken a kereslet, miközben az elektromosautó-projektek nem pörögnek fel a korábban várt ütemben.
Nem ez az első jelentős leépítés a vállalatnál: a Schaeffler mindössze néhány hete jelentette be, hogy a tervezettnél korábban lezárta a 2024 novemberében meghirdetett átszervezési programját, amely 4700 európai munkahely megszüntetését célozta, évi 290 millió eurós megtakarítás mellett.
A társaság eközben az autóiparon kívül is új növekedési lehetőségeket keres: egyre nagyobb hangsúlyt helyez a humanoid robotokhoz szükséges alkatrészek fejlesztésére, valamint a védelmi ipari megrendelésekre.
A Schaeffler Magyarországon is jelentős szereplőnek számít: Szombathelyen és Debrecenben is működtet gyárakat, és a korábbi adatok szerint országszerte közel ötezer embert foglalkoztatott. Szombathelyen az elektromos autókhoz szükséges alkatrészeket is gyártják, Debrecenben pedig elsősorban csapágyak készülnek az európai autóipar számára. A most bejelentett átszervezés magyarországi hatásairól egyelőre nem közöltek részleteket, így nem tudni, hogy a hazai üzemeket érintik-e a létszámcsökkentések.
